第424章歼10
两人聊了一会,就提到了歼十,老宋又是一阵唉声叹气,歼十是典型的第三代战斗机,静不稳定设计,电传飞控,要求很高,困难当然不少,但是最大的问题不是技术,而是经费。手机端
前几年钱不够,老宋都被逼到下班时间去买面条补充经费,这才把气动设计搞定了。到了今年稍微好点,但是随着苏27的引进谈判开始,歼十的经费又开始被压缩了。
这几年西南飞机也从西方得到了一些技术帮助,但是发动机是一块大心病,解决不了这个问题,歼十就极有可能重蹈歼九的覆辙。
只要一想起老大哥那边的动作,两家都有些怨气,涡扇六坑害的不仅仅是歼九,强六也是受害者。现在涡扇十又是这样,从预研到现在十多年了,这款发动机还在纸面上。
这一次强七方案首先定下了发动机,也是因为这个教训,大家都被发动机搞怕了,就算斯贝落后点也认了。
两人聊了一会,孙祖杰忙完了事情也走了过来。三人寒暄了一段,老宋就说明了来意,孙祖杰摇摇头,“老宋,我也不瞒你,华投去年受创严重,我现在必须加大民用领域的投资,所以至少五年内我不会再投钱到华飞上。
以华飞现有的资源,只能把精力放在支线飞机上,如果中枢决定要做这个项目,华飞可以参与,但是华投不会再出钱。”
听孙祖杰这么说,老宋就明白航空部的打算肯定泡汤,华投不出钱,光靠中枢根本不可能。既然孙祖杰如此果断的回绝,老宋也不好说什么,不过孙祖杰却对他打起了主意。
“老宋,你们歼十现在怎么样了,我听说不是很顺利。”
老宋叹了一口气,把歼十目前的困境告诉了孙祖杰,孙祖杰眉头紧锁,“总师都被逼到卖面条了?这也太过分了。这样吧,这次强七项目咱们两家密切合作,你们尽量多拿点研究项目。“
孙祖杰此话一出,老宋立刻就高兴起来,孙祖杰现在完全控制了强七的项目分配,他这么说,西南飞机日子立马会得到不少机会。
孙祖杰接着出起了主意,“你们飞机既然设计得差不多了,那就干脆搞一个全金属模型出来让空军看一看,百闻不如一见嘛。“
老宋听完,连连点头,孙祖杰这个主意不错。空军的犹豫说到底是对国产飞机不放心,确实要坚定他们的信心。
孙祖杰继续说道,“以苏俄现在的情况,他们大概率会把苏27卖给我们,我看你们可以先用他们的发动机应应急。”
老宋陡然来了精神,“苏27的发动机真得可行吗?”
孙祖杰此时已经得到了AL31F发动机的相关数据,所以他让人拿过来交给了老宋,老宋拿到手里看了看,然后皱着眉头想了一会,“确实值得一试,只是苏俄的发动机能保证供应吗?”
“苏俄现在走了下坡路,他们肯定要拉拢我们,我看十几年内发动机的稳定供应应该问题不大。既然老宋你说这款发动机可以,那就赶紧参与到苏27的谈判中,好节约时间。你们不能再拖了,要以防夜长梦多。”
老宋听完,开始沉思起来,很快他就点了点头,作为第一代航空人,老宋太明白航空界里面的弯弯绕了。
紧接着孙祖杰问起了另外一件事,“老宋,你们歼十的电传飞控研究得怎么样?”
孙祖杰问这句话时显得漫不经心,可是他心中却非常紧张,如果记得没错的话,未来歼20的总设计师就在飞控组中,现在只是一个二十多岁的年轻人。
老宋想了想,“我们有一个飞控组,几个年轻人一边吸收国外的先进经验,一边探索开发,目前干得相当不错。”
孙祖杰想了想说道,“老宋,你说干得不错,那肯定做得很好,那我们华飞要拜拜师了。
我有一个想法,国内电传飞控目前还是空白,人才也不多,我看我们两家的飞控研发部门干脆联合起来,这样你们可以利用华投的人力物力加快歼十的速度,我们也可以从你们那里学到不少东西。”
老宋听完,想了想,实在看不出来有什么不好,所以他笑着说道,“孙总,您说得太客气了,应该是互相学习,共同进步才是。”
孙祖杰听完,很高兴的说道,“哈哈哈,要得就是这个。歼十早点搞出来,我们国家的底气也足了不少,唉,这两年我们华投的损失太大了。”
听孙祖杰这么说,老宋很理解得点点头,他们这一代人经历过抗战,当年倭寇空军的轰炸让老宋记忆犹新,所以老宋不由自主的说起了往事。
听老宋说起年轻时期一家人躲避倭国轰炸的往事,孙祖杰不由得感慨万分,恐怕正是有了这样的惨痛经历,老宋这一代人才创造了这么多的奇迹吧。
孙祖杰想了想,问道,“老宋,我听说你们搞了一个总设计师负责制,又在全面推广全过程质量管理?”
老宋开始解释起来,“是呀,我国航空工业这些年取得了不小的进步,但是也有不少弊端,我这些年看到的听到的太多了。根据我们的实际情况,又参考了美帝的成功经验,我们进行了一系列改革,现在看起来还是挺有效的。”
“您能具体说一说吗?”
老宋就开始详细说了起来。西南飞机通过歼7MF的研制,形成了一系列很有特色的管理体系。
首先,创造性地建立总设计师体系。飞机设计师系统分为三级:一级为型号总设计师;二级为系统总设计师;三级为飞机一次配套新成品的总设计师、主任(主管)设计师。把参与研制的不同行业、部门的设计师都纳入系统工程管理之中。
当然,设计师分级不是目标,重要的还在配套措施-设计师系统技术责任制!你负责这个事情,所有事情你拍板,出了问题所有责任你负责,当然,成功了功劳也是你最大。
还有一个不起眼的要求这个要求就是:有始有终,一个型号型号负责人,除非极其特殊情况,否则不干完不准随便走,从头走到尾。
完全杜绝了机型过多,三天打鱼两天晒网,自己负责的事情出问题了,可以随便往别人身上推;
前任没做好,不是我的问题,我刚刚接手,不太清楚等等传统甩锅大招,在这种体制下不好使了。
第二个就是规定具体研制的套路,禁止随意加减随意省略随意跳过。
明确了在新产品研制中,所有配套单位不管是不是航空系统的,所有的主管设计师、主任设计师的具体职责。
每一项成品必须坚持先有原理性试验、单个成品试验,再到地面系统试验、机上试验和飞行试验的稳妥做法。
同时,推广应用计划评审技术。严格型号研制程序,编制各级网络图,从方案论证、初步设计,到发设计图和制造、总装几个阶段,每个阶段都必须进行评审,通过评审才能转入下一个阶段。
这些极其严格的程序,按部就班的做法实行以后杜绝了数据造假,杜绝了偷懒省略过程,逐级认真审查,不管时间节点,假如一节考核通不过那就重新再来,禁止瞎赶时间乱赶进度。
遇到大问题,就组织重大技术攻关。对直接影响整个飞机研制进程的技术问题,由总设计师系统组织攻关。
最后一手就是最最严格也最难执行的一点:坚持全过程质量管理。
除了制定设计师工作条例等技术责任制外,建立工程试验、配套新成品、各分系统、放飞等技术责任制;
组织多次质量复查,对出现的问题,哪怕是很微小的问题,都必须迅速解决,绝不放过;
实行模拟试验台鉴定验收制度、试验开工签发制度和试验结果按阶段评审制度等质量保证措施。
孙祖杰听完,点点头,“怪不得你们进步这么快,不是没有理由的呀!我知道这是美帝的全面质量管理体制,华飞现在虽然也在贯彻,但是已经落后你们好几年了。
老卢,我们要好好跟西南飞机学习,我看这一次电传飞控项目就由西南飞机的年轻人主导,既然要当学生,就老老实实当学生。“
老卢听完,点头称是。孙祖杰送走了老宋之后,老卢就有些疑惑的问道,“孙总,您似乎对于西南飞机格外看重?“
孙祖杰点点头,“我第一次见到老宋他们是在英国期间,他们正在与马可尼公司谈判航电设备的引进,当时我见他们太困难了,就答应帮帮他们。
后来我们华夏飞机招标时,西南飞机是第一个过来和我接洽的军工系统单位,而且我听说他们只用了两年时间开发定型的歼7MF在中东战场上表现也很好。
因此我得到了一个结论,国内航空企业中西南飞机的管理水平最高,也最有志气,我敢肯定这样的单位一定会成功,所以我但凡能够帮助的就一定会帮。“
孙祖杰最后很正式的说道,“老卢,我孙祖杰下面的单位绝不能当老二,不管是民机还是军机,你要努力呀!“
重生于火红年代
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前几年钱不够,老宋都被逼到下班时间去买面条补充经费,这才把气动设计搞定了。到了今年稍微好点,但是随着苏27的引进谈判开始,歼十的经费又开始被压缩了。
这几年西南飞机也从西方得到了一些技术帮助,但是发动机是一块大心病,解决不了这个问题,歼十就极有可能重蹈歼九的覆辙。
只要一想起老大哥那边的动作,两家都有些怨气,涡扇六坑害的不仅仅是歼九,强六也是受害者。现在涡扇十又是这样,从预研到现在十多年了,这款发动机还在纸面上。
这一次强七方案首先定下了发动机,也是因为这个教训,大家都被发动机搞怕了,就算斯贝落后点也认了。
两人聊了一会,孙祖杰忙完了事情也走了过来。三人寒暄了一段,老宋就说明了来意,孙祖杰摇摇头,“老宋,我也不瞒你,华投去年受创严重,我现在必须加大民用领域的投资,所以至少五年内我不会再投钱到华飞上。
以华飞现有的资源,只能把精力放在支线飞机上,如果中枢决定要做这个项目,华飞可以参与,但是华投不会再出钱。”
听孙祖杰这么说,老宋就明白航空部的打算肯定泡汤,华投不出钱,光靠中枢根本不可能。既然孙祖杰如此果断的回绝,老宋也不好说什么,不过孙祖杰却对他打起了主意。
“老宋,你们歼十现在怎么样了,我听说不是很顺利。”
老宋叹了一口气,把歼十目前的困境告诉了孙祖杰,孙祖杰眉头紧锁,“总师都被逼到卖面条了?这也太过分了。这样吧,这次强七项目咱们两家密切合作,你们尽量多拿点研究项目。“
孙祖杰此话一出,老宋立刻就高兴起来,孙祖杰现在完全控制了强七的项目分配,他这么说,西南飞机日子立马会得到不少机会。
孙祖杰接着出起了主意,“你们飞机既然设计得差不多了,那就干脆搞一个全金属模型出来让空军看一看,百闻不如一见嘛。“
老宋听完,连连点头,孙祖杰这个主意不错。空军的犹豫说到底是对国产飞机不放心,确实要坚定他们的信心。
孙祖杰继续说道,“以苏俄现在的情况,他们大概率会把苏27卖给我们,我看你们可以先用他们的发动机应应急。”
老宋陡然来了精神,“苏27的发动机真得可行吗?”
孙祖杰此时已经得到了AL31F发动机的相关数据,所以他让人拿过来交给了老宋,老宋拿到手里看了看,然后皱着眉头想了一会,“确实值得一试,只是苏俄的发动机能保证供应吗?”
“苏俄现在走了下坡路,他们肯定要拉拢我们,我看十几年内发动机的稳定供应应该问题不大。既然老宋你说这款发动机可以,那就赶紧参与到苏27的谈判中,好节约时间。你们不能再拖了,要以防夜长梦多。”
老宋听完,开始沉思起来,很快他就点了点头,作为第一代航空人,老宋太明白航空界里面的弯弯绕了。
紧接着孙祖杰问起了另外一件事,“老宋,你们歼十的电传飞控研究得怎么样?”
孙祖杰问这句话时显得漫不经心,可是他心中却非常紧张,如果记得没错的话,未来歼20的总设计师就在飞控组中,现在只是一个二十多岁的年轻人。
老宋想了想,“我们有一个飞控组,几个年轻人一边吸收国外的先进经验,一边探索开发,目前干得相当不错。”
孙祖杰想了想说道,“老宋,你说干得不错,那肯定做得很好,那我们华飞要拜拜师了。
我有一个想法,国内电传飞控目前还是空白,人才也不多,我看我们两家的飞控研发部门干脆联合起来,这样你们可以利用华投的人力物力加快歼十的速度,我们也可以从你们那里学到不少东西。”
老宋听完,想了想,实在看不出来有什么不好,所以他笑着说道,“孙总,您说得太客气了,应该是互相学习,共同进步才是。”
孙祖杰听完,很高兴的说道,“哈哈哈,要得就是这个。歼十早点搞出来,我们国家的底气也足了不少,唉,这两年我们华投的损失太大了。”
听孙祖杰这么说,老宋很理解得点点头,他们这一代人经历过抗战,当年倭寇空军的轰炸让老宋记忆犹新,所以老宋不由自主的说起了往事。
听老宋说起年轻时期一家人躲避倭国轰炸的往事,孙祖杰不由得感慨万分,恐怕正是有了这样的惨痛经历,老宋这一代人才创造了这么多的奇迹吧。
孙祖杰想了想,问道,“老宋,我听说你们搞了一个总设计师负责制,又在全面推广全过程质量管理?”
老宋开始解释起来,“是呀,我国航空工业这些年取得了不小的进步,但是也有不少弊端,我这些年看到的听到的太多了。根据我们的实际情况,又参考了美帝的成功经验,我们进行了一系列改革,现在看起来还是挺有效的。”
“您能具体说一说吗?”
老宋就开始详细说了起来。西南飞机通过歼7MF的研制,形成了一系列很有特色的管理体系。
首先,创造性地建立总设计师体系。飞机设计师系统分为三级:一级为型号总设计师;二级为系统总设计师;三级为飞机一次配套新成品的总设计师、主任(主管)设计师。把参与研制的不同行业、部门的设计师都纳入系统工程管理之中。
当然,设计师分级不是目标,重要的还在配套措施-设计师系统技术责任制!你负责这个事情,所有事情你拍板,出了问题所有责任你负责,当然,成功了功劳也是你最大。
还有一个不起眼的要求这个要求就是:有始有终,一个型号型号负责人,除非极其特殊情况,否则不干完不准随便走,从头走到尾。
完全杜绝了机型过多,三天打鱼两天晒网,自己负责的事情出问题了,可以随便往别人身上推;
前任没做好,不是我的问题,我刚刚接手,不太清楚等等传统甩锅大招,在这种体制下不好使了。
第二个就是规定具体研制的套路,禁止随意加减随意省略随意跳过。
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每一项成品必须坚持先有原理性试验、单个成品试验,再到地面系统试验、机上试验和飞行试验的稳妥做法。
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遇到大问题,就组织重大技术攻关。对直接影响整个飞机研制进程的技术问题,由总设计师系统组织攻关。
最后一手就是最最严格也最难执行的一点:坚持全过程质量管理。
除了制定设计师工作条例等技术责任制外,建立工程试验、配套新成品、各分系统、放飞等技术责任制;
组织多次质量复查,对出现的问题,哪怕是很微小的问题,都必须迅速解决,绝不放过;
实行模拟试验台鉴定验收制度、试验开工签发制度和试验结果按阶段评审制度等质量保证措施。
孙祖杰听完,点点头,“怪不得你们进步这么快,不是没有理由的呀!我知道这是美帝的全面质量管理体制,华飞现在虽然也在贯彻,但是已经落后你们好几年了。
老卢,我们要好好跟西南飞机学习,我看这一次电传飞控项目就由西南飞机的年轻人主导,既然要当学生,就老老实实当学生。“
老卢听完,点头称是。孙祖杰送走了老宋之后,老卢就有些疑惑的问道,“孙总,您似乎对于西南飞机格外看重?“
孙祖杰点点头,“我第一次见到老宋他们是在英国期间,他们正在与马可尼公司谈判航电设备的引进,当时我见他们太困难了,就答应帮帮他们。
后来我们华夏飞机招标时,西南飞机是第一个过来和我接洽的军工系统单位,而且我听说他们只用了两年时间开发定型的歼7MF在中东战场上表现也很好。
因此我得到了一个结论,国内航空企业中西南飞机的管理水平最高,也最有志气,我敢肯定这样的单位一定会成功,所以我但凡能够帮助的就一定会帮。“
孙祖杰最后很正式的说道,“老卢,我孙祖杰下面的单位绝不能当老二,不管是民机还是军机,你要努力呀!“
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